Kostendiskussion Spanientransport

Zitat

Original von Martin
Hmmm... hier wird ein bißchen viel "angenommen" und "geschätzt"...

Bei einem Bus wie ihn wohl Petline benutzt, handelt es sich offensichtlich nicht um einen "Sprinter".
Soviel ich mitbekommen habe ist er auch noch extra umgebaut worden. Diese Umbauten sind... auch wenn man sie selbst machen kann... nicht kostenlos.

Deswegen habe ich auch Rechnungen zugrundegelegt, die von einem AfA Wert des Fahrzeugs von knapp 400.000 Euro ausgehen. Nämlich ein Personenbus für mehr als 50 Personen.
Wenn man mitreden will, ist es wirklich hilfreich, Links anzuklicken, auf deren Inhalten ich meine Diskussionen aufbaue *grummel*
Es wird hier auch nix "angenommen" oder "geschätzt". Es stehen betriebswirtschaftliche Daten im Raum, die absolut Hand und Fuß haben.

Im Übrigen möchte ich das nicht auf petline.es spezifiziert sehen, sondern als Denkanstoß für Kostenberechnungen ähnlich gearteter Transporte.

Zitat

Original von Maren
Du hast aber schon einen Blick auf das pdf geworfen, dass ich verlinkt habe, oder?

Eben erst gesehen - das ist GUT!

Blöde Frage: Kennt sich irgendjemand wirklich mit den Gesetzen aus? Ich weiß nur, dass z. B. LKW-Führerschein seit kurzem uuuuunglaublich teuer ist in D
Und brauch man da nicht auch noch irgendwelche anderen "Befähigungen"? Beförderungsschein oder § 11 oder sowas?

Zitat

Original von Yvonne

Eben erst gesehen - das ist GUT!

Blöde Frage: Kennt sich irgendjemand wirklich mit den Gesetzen aus? Ich weiß nur, dass z. B. LKW-Führerschein seit kurzem uuuuunglaublich teuer ist in D
Und brauch man da nicht auch noch irgendwelche anderen "Befähigungen"? Beförderungsschein oder § 11 oder sowas?

Ich darf mit meinem Führerschein einen Zwölftonner fahren, solange der nicht mehr als drei Achsen hat. Für einen Hundetransport dürfte sowas ausreichen - und das ist ein normaler Autoführerschein.
Bei einem gewerblichen Transport braucht man den §11 soweit ich weiss - müsste man aber mal bei einem Amtsvet recherchieren.

Wo ist denn der threat über pet-line geblieben?

Ich kann ihn nicht mehr finden; wer kann mich navigieren?

Hätte nämlich gerne etwas sachlich dazu geschrieben.... und zwar aus eigener Erfahrung mit ähnlichen Transport.

"Unser" Hund kämpft seit über 3 Wochen ums Überleben und wäre auch heute noch nicht reisefähig....

Uuund keinen der Initiatoren/Tierschützer interessiert es, die sind schon längst mit neuen Aufgaben beschäftigt :((

Ich finde, dass so was ausgesprochen werden muss, um in Zukunft weiteres Leiden für die Tiere zu vermeiden und den Transporteuren die Grundlage zu entziehen, es sind scheinens "Seelenverkäufer".

Help......

Jeija

Plauderecke: -> pet line Transport (wieder offen)

Zitat

Original von Maren
Ich darf mit meinem Führerschein einen Zwölftonner fahren, solange der nicht mehr als drei Achsen hat. Für einen Hundetransport dürfte sowas ausreichen - und das ist ein normaler Autoführerschein.

Also mit dem normalen "Dreier" Führerschein darfst Du meines Wissens nur bis 7,5 to fahren. Aber das sollte für einen Transporter auch noch ausreichen....

Zitat

Original von thomas

Also mit dem normalen "Dreier" Führerschein darfst Du meines Wissens nur bis 7,5 to fahren. Aber das sollte für einen Transporter auch noch ausreichen....

Ich hab meinen Führerschein extra rausgeholt und nachgeguckt -
C1E bis 12to - gewerblich bis 7,5to bis zu meinem 50sten Geburtstag (siehe: http://de.wikipedia.org/wiki/F%C3%BChr…d_Fahrerlaubnis )
Ich habe nie einen besonderen LKW-Führerschein gemacht.

Maren, Du darfst ein Zugfahrzeug bis 7,5 to und einen einachsigen Anhänger bis zu einem max. Gesamtgewicht der Zuges von 12 to fahren - so steht es zumindest in dem von Dir verlinkten Wikipedia Beitrag.
Das dürfte für mich dann auch zutreffen, ich habe zwar noch meine alte graue Pappe der Klasse 3, aber das dürfte gleichwertig sein....

Na und sind dat 12to oder nich' ?

Zitat

Original von Maren
Na und sind dat 12to oder nich' ?

Sind es, unbenommen... ich habe aber gerade noch ein bißchen weitergelesen in der Wikipedia:

[Protzmodus an]
Genau genommen durften (und dürfen weiterhin von Altinhabern, die ihren Führerschein noch nicht auf die neuen Fahrerlaubnisklassen haben umschreiben lassen und das 50. Lebensjahr noch nicht vollendet haben) mit der alten Führerscheinklasse 3 dreiachsige Züge bis zu 18,50 Tonnen Gesamtmasse geführt werden (7,5 Tonnen zGM des Zugfahrzeuges + 11 t zulässige Anhängemasse).
[/Protzmodus aus]
Ich darf also bis 18 to fahren

Edit:

Noch was gefunden

Eine weitere nationale Besonderheit, die sich aus den Vorschriften zur Besitzstandswahrung ergibt, ist die Tatsache, dass mit einem alten nationalen deutschen Führerschein der Klassen 2 und 3 auch Kraftomnibusse geführt werden durften, wenn sich in diesen außer dem Fahrer maximal eine weitere Person als Fahrpersonal befand.

Das mit den Omnibussen ist aber interessant!

Zitat

Original von Tim von Struppi
die rechengrundlagen sind sehr interresant, wenn man das alles so zu grunde legt, was man hier so liest, fährt der bus der in einem anderen tread so beschrieben wird keinesfalls kostendeckend.
alleine der diesel sollte mit ca 20 liter auf die 100 km zu buche schlagen.
übern dicken daumen steht da noch maut von ca. 300-400 euro pro tour zu buche( einfache Fahrt). nun muß mann kein rechenkünstler sein um auf ein ergebniss zu kommen
sämtliche kosten die man noch so mit einrechnen sollte sind
etwaige reparaturen ( rücklagen ) so ein fahrzeug will auch gepflegt und gewartet werden.
Betriebsstoffe, öle , verschleißteile werkstattkosten usw.
wenn mann das alles in zusammenhang bringt ist das ein erklägliches sümmchen nur für den unterhalt den ein fahrzeug aufwirft. dazu kommen kfz steuern usw.
und dann noch eine "rückladung" zu bekommen um nicht leer nach hause zu fahren halte ich eher für utopisch, mit einem fahrzeug das so ausgestattet sein soll das es vorher tiere transportiert ? wohin mit den käfigen ? und welche ladung soll da zurück ?

also ich kann rechnen wie ich will, aber solche fahrten machen nicht reich

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Auch für dich gilt: Erst mal die Unterlagen in den von mir gesetzten Links lesen, auf die sich die von mir genannten Zahlen beziehen.
Damit ist dann nämlich deine gesamte Argumentation im Eimer.

Langsam frag ich mich echt, warum ich mir die Mühe mache, Dinge zu recherchieren, die dann nachher niemand liest, aber munter drauflosblökt.

5000 km? Wo holst du denn deine theoretischen Hunde ganz her?
Selbst wenn ich eine Reise vom äussersten Zipfel Spaniens aus buche, sind das nicht mehr als 3000 km.

Und was noch viel interessanter ist: Warum diskutierst du mit MIR über Zahlen, die DobermannRescueHungaria eingestellt hat und vermischst dann auch noch lockerflockig die Daten meiner und ihrer Posts, wo beide doch auf ganz unterschiedlichen Grundlagen basieren?

Du darfst gerne diskutieren - aber wenn ich mich zum Diskutieren entschliesse, dann will ich nicht unreflektiert zugelabert werden, sondern das soll auch irgendwohin führen.
Dazu ist es wichtig, dass zunächst mal eine gemeinsame Basis besteht. Wenn ich eine solche lege, indem ich betriebswirtschaftliche Grundlagenzahlen in den Raum stelle, dann wäre es nett, wenn man sich die zumindest vorher mal anschaut.

Ein Unterschied zu den Zahlen, die von mir sind und denen von DobermannRescueHungaria:
Bei mir verdient nicht nur der Fahrer ein Gehalt, sondern auch die Firma einen Gewinn - es gibt also zwei Verdiener. Sind Fahrer und Firmeninhaber identisch, gehört das meiner Meinung nach rausgerechnet.
Was den Spritpreis angeht: Ich habe keine konkreten Zahlen zu Spritpreisen in Frankreich und Spanien und weiss auch nicht, zu welchen Voraussetzungen in D evtl sogenannter LKW-Diesel getankt werden kann.

Deshalb meine Frage nach Foris, die sich damit auskennen - damit hier eben nicht nur herumspekuliert wird.